这家美国海军有史以来最昂贵的供应商正在努力让飞机上下甲板
五角大楼首席测试人员表示，在耗资132亿美元的杰拉尔德·r·福特号航空母舰(USS Gerald R. Ford)运出三年多之后，该航母上的飞机起飞和着陆系统仍然不可靠，经常出现故障。
最新评估最昂贵的军舰“符合前几年”，“罗伯特业务检验总监Robert Pheler在他的新摘要中，在其出版物之前在年度报告中收到的彭博新闻。
“新技术系统的差或未知的可靠性，这对飞行业务至关重要，”包括35亿美元的电磁发射系统和“先进的逮捕装备”，可以降低航空公司生成怪物的能力，“不利影响”。
福特在甲板上取出飞机并将它们持有的新系统，因为他们的土地对统一的四艘船的成本至关重要，这是目前纽约的飞机载体旨在取代的飞机载体。
福特级也是海军将其舰队从现在的297艘扩大到355艘，然后到2045年扩大到近500艘的主力。福特还需要几年的时间才能做好为延长任务而战的准备，而延长任务是最初设定于2018年的里程碑。
此前的问题引起了美国总统唐纳德·特朗普的注意。特朗普将弹射式发射系统比作以前舰上的老式蒸汽动力版本，并在2018年表示:“蒸汽非常可靠，具有电磁特性——我的意思是，不幸的是，你必须是阿尔伯特·爱因斯坦才能正常工作。”
11月，代理国防部长克里斯托弗·米勒(Christopher Miller)和幕僚长卡什·帕特尔(Kash Patel)访问了东海岸的福特号，并在甲板上观察了飞行操作。这是米勒第一次访问航空公司，他拿着一根橙色的“挡杆”拍照，这是飞机起飞前用来固定飞机的。
福特机长JJ·卡明斯在航程中告诉记者，新的起飞和着陆系统需要的飞行前和飞行后检查和维护“大大”减少。“我是在开玩笑，但只要把钥匙打开，我们就可以起飞了。飞行结束后把它关掉，我们就到了，”他说。他说，蒸汽动力弹射器需要大量的准备工作和飞行前的检查。
由San Diego一般原子建造的递送系统的可靠性存在持续存在的问题与另一个挑战相比：安装和认证在甲板下移动弹药所需的电梯。截至11月份，在2017年5月交付船舶时，六个“先进武器升降机”中的六个“先进武器升降机”将在运行。
据卡明斯说，剩下的5架将在4月前准备就绪。运营商亨廷顿英格尔斯工业公司负责安装。
路透社2017年7月报道，美国海军一名水兵在大西洋杰拉尔德·r·福特号航空母舰的电磁发射系统上驾驶一架F / A- 18f超级大黄蜂，该电磁发射系统将取代美国海军的蒸汽活塞弹射器
在2019年11月到2020年11月，海上11次尝试期间，Pheler的估计包括3,975次起飞和降落业务。据说电磁动力弹射系统据说在操作失败之间运行4,166个“循环”或起飞。相反，失败之间有181个周期或“远低于要求”，写道。他没有详细说明问题的范围或严重程度。
贝勒写道，去年有两次单独的故障导致弹射器故障了三天。美国海军6月证实了这一消息。根据Behler的说法，由于设计中排除了飞行操作期间的一定数量的维护，对系统可靠性的担忧“加剧”了。
贝勒写道，福特新型的高级拦阻装置(Advanced arrest Gear)最近的性能也引发了“可靠性问题”，该系统预计将耗资近10亿美元。它被设计用于执行着陆或任务失败之间的回收。相反，平均只有48次恢复，这也“远远低于要求，”Behler写道。
电容器在端口中的维护工作中进行故障排除时，电容也会发生故障，该机组人员需要七天才能纠正。“可靠性问题通过当前设计进行了复杂，这限制了”飞行运营期间的甲板设备的适当维护“，”Phopler写道。
美国海军海洋系统司令部(Naval Sea Systems Command)发言人艾伦·巴里博(Alan Baribeau)被要求就可靠性数据发表评论，并将问题转给海军采购主管的发言人丹尼·埃尔南德斯(Danny Hernandez)上尉。埃尔南德斯在一份电子邮件声明中表示:“我不会对一份未发表的报告草稿发表评论。”
但去年11月媒体访问该航空公司时，海军官员表示乐观。“这是一项巨大的任务，”美国海军航空母舰项目主任詹姆斯唐尼告诉记者，根据USNI新闻。“有一些问题。还有一些成本问题。大部分都是历史。”
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